zprávy

Různé země mají různé výkonové a rychlostní limityelektrokola.Protože motor umístěný uprostřed má více výhod, nižší hmotnost a vyšší energetickou účinnost než motory v kole nebo různé staré produkty, většina výrobců jej přijímá.

1. Odpor středového motoru je malý a valivý odpor nízký

Nábojový motor je obecně bezkomutátorový motor, který ovlivňuje rychlost řízením velikosti proudu a má jednoduchou konstrukci.Vlivem tradiční konstrukce, rotačního tření, akumulace tepla motoru atd. je však energetická účinnost motoru nízká.

Středově uložený motor je výkon přímo působící na centrální nápravu a vyžaduje spolupráci spojek, převodových hřídelí, diferenciálů a dalších součástí a výstupní kinetická energie působí na kliky, aby jezdci pomáhala šlapat.Motor je zodpovědný pouze za přímý mechanický převod a působí pouze na silově působící část šlapání vozidla a jeho míra přeměny elektrické energie na kinetickou energii je obecně vyšší než 80 %.

2. U motoru namontovaného uprostřed existuje mnoho podmínek pro změnu rychlosti a točivý moment je větší

Středově uložený motor je kombinovaný mechanismus vnitřních převodů pro změnu rychlosti.Vícenásobná ozubená kola spojky se používají k vytvoření rohatky pro změnu rychlosti uvnitř krytu motoru, takže se zvýší jeho výstupní točivý moment a zvýší se zatížení a stoupání.Navíc je jeho snímání točivého momentu také citlivější.Změna síly šlapání kliky bude přímo působit na středovou osu a akcelerace bude rychlejší.

3. Centrální motor zajišťuje rozumné rozložení těžiště vozidla

Jak již název napovídá, motor je umístěn uprostřed rámu, takže těžiště vozidla je stále uprostřed, což neovlivní vyvážení vozidla při rychlé jízdě a není třeba zařizovat přídavné závaží baterie pro vyvážení hmotnosti.Proto většina nových modelů na dnešním trhu umístí nebo dokonce skryje baterii ve spodní trubce rámu.

4. Existuje méně spojovacích vedení pro centrální motor a příslušenství je efektivnější

Integrace, integrace a integrace jsou výhody motorů umístěných uprostřed.Všechny senzory jsou integrovány ve středovém boxu, pouze jeden vodič vyčnívá pro připojení k ovladači na řídítkách a dokonce i připojení baterie je skrytý způsob vnitřní kabeláže a kontaktů.Díky této zjednodušené integrované konstrukci je vůz A se středovým motorem pohodlnější na údržbu, má jednodušší vzhled a pro uživatele je pohodlnější.

 

5. Prachotěsný a vodotěsný výkon centrálního motoru je silnější a četnost poruch je nízká

Obecně má skříň se středovým motorem velmi vysokou ochranu a může obecně dosáhnout úrovně ochrany IP65 nebo vyšší.Když motor běží, může zcela odolat vniknutí cizích předmětů a prachu, stejně jako nízkotlakému proudu vody v jakémkoli úhlu.